尽管极兔在去年不断深入中东和拉美市场，但它们的重要性却始终无法和东南亚相提并论。
近日，为了满足卖家出海马来西亚的掘金需求，助力更多中国制造与中国品牌销往全球市场，极兔国际宣布上线马来西亚跨境专线，之后可实现全程轨迹跟踪，一单到底，同时配备自有末端派送。
据官方介绍，头程时效将会稳定在3-4天，最后一公里自有末端派送(J&T Express)的时效在西马境内位2-3天，西马到东马则需要
5-7个工作日。
同时，在客户服务方面，极兔还专门配备了中外籍本地化团队，可以使用多语言对接，与客户无障碍沟通。
西马还支持COD(货到付款)，能够根据客户要求每周同一时间回款，尽力保证客户的资金安全。
显然，极兔速递正在原有的印尼、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡等13个国家和地区的末端运营网络基础上，继续深化布局国际跨境业务，朝着成为国际快递巨头的方向一路狂奔。
极兔此次将跨境专线选择在马来西亚，其实并不意外。
一方面，马来西亚目前跨境消费逐渐热门，催生出了对跨境快递的旺盛需求。数据显示，在马来西亚有超过一半的网购者会跨境消费，而中国是最受欢迎的海淘地，新加坡第二、日本第三。
另一方面，极兔快递本身就在东南亚起家，优先发展已经验证过成功模式的地区显然更容易取得理想效果。
根据易观研究院发布的《2022年中国快递出海市场发展洞察》报告，极兔在东南亚日均总件量早已一枝独秀，截至2022年上半年，在东南亚所有快递企业市场份额排名中，极兔以23%的市场份额远超第二名的JNE，稳坐龙头。
不过，从前不久极兔快递刚成为TikTok泰国4.4夏季大促活动的指定物流服务商以及在印尼包裹运送量遥遥领先来看，泰国和印尼的发展已经较为成熟，这时候，消费水平较高但尚未完全开发的马来西亚自然顺理成章地成为了下一步急需开发的市场。
总的来说，在去年先后进入埃及、沙特、阿联酋、巴西和墨西哥等国后，极兔快递没有因为激进扩张而顾此失彼，而是依然把重心放在东南亚，并集中资源做好国内及跨境两张快递网，未来如果能继续保持这一势头，相信这只兔子，还能继续急速奔跑下去。
