如何判断汽车电瓶该不该换，电瓶到底什么时候换？这个问题一直困扰着我们。有人说电瓶到了几年就要更换，也有人说汽车打不着的时候就要更换，也有人说不要烦了，我直接开到4s店或者修理厂，让专业的师傅用万用表一量就知道该不该换了，那么量的可靠吗？你自己心里有底吗？
这个问题不先解决，估计你很可能换了不该换的电瓶，然后花了不该花的钱。下面咱们就说说这个电瓶到底什么时候该换。首先要看咱们车子的使用情况，如果说咱们车子经常使用，基本上每天都开，那么当发动机出现吭哧吭哧半天打不着车的现象，车上没有出现大灯，音响没关就离开的情况，这说明咱们的电瓶真要换了，通常出现在冬季低温状态下。
如果车子长时间不开，出现了这种打不着车的情况，那么我们也不要太着急，我们可以买一个搭电器（详情咨询淘宝），自己搭电，红接“+”黑接“-”。或者保险公司免费救援，或者打4S店的400开头的电话免费救援，然后把车子搭着，出去开一圈，给车辆电瓶充电，或者用充电器来充电。一般4S店和修理厂都有，如果经过我们开了几公里之后，它还是出现这种现象的话，那么建议大家把电瓶给换掉。说明长期不开电瓶不及时充电，电瓶饿死了。如果停下来熄火重新启动，可以启动，说明电瓶只是亏电，多开开，多充充电就OK了。当然每次我们保险维修时，技师都会帮我们用电瓶检测仪检测，这个数据我们就参考一下，主要依据就是平时用车情况。
市场上电瓶品牌也是五花八门，国产的有风帆和骆驼，口碑不错。
日本汤浅电瓶
四大国际品牌有瓦尔塔，德力西，汤浅，埃克塞德。
瓦尔塔电瓶
埃克塞德电瓶
瓦尔塔原德国后被美国江森收购，在中国市场占有率比较大，大家也比较认可它，跟大多数主机厂配套，下面我们主要以他为例来介绍怎么选。瓦尔塔低端黑标产品用的叫合金板杂技术，中高端也就是什么蓝标黄标银标的这种产品用的就是power frame被Free版杂技术，名字我们不用管，反正技术更好，也就把高低端产品拉开性能差距了。这就是为什么大家在选电瓶时价格有时候来去很大，品牌不说，同品牌里容量型号差别就很大。比如说一个60安时的和1个90安时的电瓶，同样以10安的电流进行放电，60的可以6个小时，90的就有9个小时，道理和手机充电宝差不多。容量越大，充电次数就越多，使用的时间就更长了。你比如说瓦尔塔它适用于宝来车型的银标电瓶和黑标电瓶，它们之间的价格相差大概300块钱，银标的容量比黑标的容量多。贵的电瓶在北方寒冷天气它是会有额外的价值，它低温启动性能是更好的，所以北方车主买贵一点的不吃亏。宝来刚才说了银标电瓶黑标电瓶价格上面相差300块钱，但是它低温取动电流也多了50安。这个怎么说，就是在零下十几摄氏度的环境下，充满电的电瓶电压在30秒内下降到7.2伏的时候，银标的电瓶还能提供额外50A电流。所以咱们先选容量，差别不大就可以，再看冷启动电流，数据偏差不大就可以，然后看看每个品牌里的等级，保修时间等等。
德力西公司
这里再讲一下AGM的意思,全称吸附式玻璃纤维隔板蓄电池，通常装在带启停功能的车上，那么还有一种叫EFB电瓶即增强型富液式蓄电池。电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间完全充满硫酸电解液（不同类型电池电解液也会不同），电解液处于富余过量状态，故被称为“富液式”电池。与其相对应的是AGM电瓶即贫液式蓄电池。AGM的性能要优于EFB，EFB适用的范围要广与AGM，AGM不耐高温。这种参考原车，原车用什么你就用什么。品牌自己定。
